ГАЗ - 3111

ГАЗ-3111 ("Последний Император") (2000-2004)

Седан «Волга» "ГАЗ-3111" был представлен в 1998 году, как замена изжившим себя "ГАЗ 3102" и не увидевшим светлое будущее "ГАЗ 3105". При создании "последнего императора" использовались некоторые узлы и агрегаты модели ГАЗ-3110, а под капот ставился двигатель ЗМЗ мощностью 150 л. с. В 2000 году начался мелкосерийный выпуск автомобиля, однако модель оказалась неконкурентоспособной и из-за низкого спроса, и в 2002 году ГАЗ-3111 был снят с производства.

Технические характеристики ГАЗ 3111

Основной в гамме двигателей - это бензиновый четырехцилиндровый агрегат ЗМЗ-4052, отличающийся от уже хорошо известного двигателя ЗМЗ-4062 увеличенным рабочим объёмом и увеличенной мощностью в 136 л.с. Это позволяет получить более высокие динамические и скоростные характеристики при высокой топливной экономичности. Двигатель имеет комплексную микропроцессорную систему управления впрыском топлива и зажиганием.

Салон автомобиля ГАЗ 3111, заметно просторнее, чем салон ГАЗ 3110 и ГАЗ 31105. Эргономика и дизайн салона на высоте, двухцветная панель и дверные карты, с накладками под дерево, вместительный бардачок, трех-точечное расположение светильников (над задними дверьми предусмотрены отдельные светильники, для задних пассажиров), передние и задние ремни безопасности, задние сиденья, складывающиеся в пропорции 40/60, для облегчения перевозки крупногабаритных грузов. В автомобиле проведена акустическая подготовка, с завода устанавливалось 8 динамиков! В автомобиле имеется бортовой компьютер, выполняющий следующие функции:

• рассчёт расхода топлива на 100 км;
• мгновенный расход топлива;
• расчет пути на остатке топлива;
• расчет времени разгона до 100 км/час;
• контроль за превышением скорости движения.

 Очень удобный комплекс кнопок управления электрическими стеклоподъемниками. Комфортабельные сидения регулируются по высоте и наклону. Рулевая колона регулируется по длине и углу наклона. Данная опция открывает возможность выбора наиболее подходящего положения руля в зависимости от роста и телосложения водителя. Спинки задних сидений складываются, соответственно багажное отделение удлиняется, это позволяет перевозить крупногабаритный груз. Авто оснащено мощным отопительно-вентиляционным комплексом, способным прокачивать через салон до 500 куб. м. отфильтрованного воздуха за час.

"ГАЗ 3111" полностью соответствует сегодняшним авто своего класса. Использование реечного рулевого управления с гидроусилителем уменьшило число оборотов при вращении руля до упора. Новая безшкворневая подвеска передних колес и усовершенствованная подвеска задних колес снизили крены при маневрах и увеличили уровень устойчивости авто. Новая «Волга» ориентирована на спортивный стиль вождения, и как итог, она имеет более высокую активную безопасность.

Производство ГАЗ-3111 по годам:

• 2000 — 53 шт.
• 2001—342 шт.
• 2002 — 20 шт. (официальное прекращение мелкосерийного производства в августе 2002 года)

Всего за время производства — 415 шт.

• 2004 — 9 шт. (неофициально собрано 9 автомобилей из оставшихся кузовов)

Всего приблизительно выпущено 424 шт. Хотя есть автомобили имеющие порядковый номер выше указанной цифры. Общее количество около 500 автомобилей.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

P.S. "ГАЗ 3111" - был последним отечественным автомобилем бизнес-класса, способным на равных соперничать с зарубежными аналогами. К сожалению "ГАЗ 3111" можно смело назвать последним аккордом в песне о "легендарном" автомообиле. Будет ли "Возрождение"? Возможно. по крайней мере в это хочется верить всем тем, кто не потерял веру в автомобили, способные вдохновлять.